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德国供应商爱尔铃克铃尔发力氢燃料电池

新能源汽车一直是国家重大发展战略,特别是加大力度推广电动汽车,氢燃料电池技术,但也符合近两年引起了广泛关注。去年,总理李克强丰田氢燃料电池车在参观期间已经证明了高度的关注,因为氢燃料电池突然“火”起来。今天,德国汽车供应商爱尔兰克铃尔也开始大力开展在中国的氢燃料电池项目,同时还支持氢燃料电池测试实验室的建设。爱尔兰克铃尔响起希望用氢燃料电池技术的积累,进一步打开中国的新能源汽车市场。

谁“爱尔兰克铃尔”是?

提起德国零部件企业,如我们所知道的是博世,大陆,ZF等国际巨头,对于连名字都这么拗口爱尔兰克钟铃竟觉得奇怪首尔。

但随着博世,大陆等实力派的德国制造企业的共同点是,爱尔兰克铃是拥有百年历史的首尔。爱尔兰克铃尔始建于1879年在德国斯图加特,拥有140年历史。

“爱尔兰克铃尔那种车,示出电池模块,堆栈,仪表板梁和其它产品。“

爱尔兰克铃尔密封技术在本领域公知也已经经历百年。今天,其业务已经从密封系统扩展到轻质部件,排气净化系统,降噪系统绝缘,锂电池技术,和燃料电池的领域。

例如,在轻量,生产技术领域中,HFH爱尔兰克钟声和戴姆勒汉城用于生产定制的轻质组分,如前述支架的联合开发的(如前灯,减震器提供支撑),仪表板梁和其他产品。

“汽车的仪表板横向构件(最上面的)。“

爱尔兰克铃尔公司的客户包括戴姆勒 - 克莱斯勒,通用汽车等主机厂,还博世等层1供应商。因此,爱尔兰摹敲钟尔都直接向车辆的水平,也属于层2。

燃料电池实验室建在2020年底投入3亿欧元以完善的生产线之前,

目前,整个汽车行业都走向电气化积极改造,零部件供应商,以符合前端车企的发展也都在进行自己的战略调整。事实上,爱尔兰克钟振铃在重心的电场尔主要优点落在锂电池技术,燃料电池和电驱动系统3。

的锂电池,爱尔兰克钟振铃电流尔锂,以产生各种组件,诸如电池接触系统和模块连接器。据总经理爱尔兰克铃尔汽车部件(中国)公司陈虎介绍,在2013年爱尔兰克铃尔开始一直是德国知名汽车企业的合作,为客户提供所需的动力锂电池电动车针连接器系统,公司目前已逐步掌握锂电池的技术有关的方面。

“锂离子电池模块”

2016年,爱尔兰克铃尔也是一个研究的电气传动方面通过收购电力驱动技术工程公司霍费尔动力系的股权开始。

本发明的目的,爱尔兰克铃尔车辆电气化和扩展着眼于燃料电池的布局。

2004年,爱尔兰克铃尔开始生产固体氧化物燃料电池堆,燃料电池汽车在2008年参与了传动部件领域。到2011年,它适用于轿车和商用车聚合物电解质膜燃料电池堆还加入了产品组合。今天,爱尔兰克钟振铃尔公司推出的第三代燃料电池堆技术--NM12电池堆中,单元450到150KW累积功率,4的功率密度。8KW / L。

“NM12第三代燃料电池堆。“

据爱尔兰克铃尔介绍,一方面新的燃料电池堆技术,帮助车企进一步简化燃料电池系统,以腾出更多的空间; 在另一方面,NM12电池堆的寿命也提升到10000小时就可以基本满足汽车的整个生命周期的要求。

和燃料电池配套的另一个项目,爱尔兰克铃尔也在其苏州,中国首次建立了燃料电池测试实验室。约30万元的实验室总投资,在2018年11月开工建设,预计投入使用,今年下半年。实验室规划四个工作台,一个150KW,二80KW,一个30KW,以完成性能,一致性,密封和绝缘测试电池堆。

“氢燃料电池测试实验室(左为储氢站,和右为实验室)。“

陈虎说,由于缺乏国内资源的测试,爱尔兰克铃尔测试实验室的建成将满足客户对燃料电池测试验证需求,验证缩短时间,降低成本。此外,燃料电池测试实验室建设也需要苏州新区政府的支持。

至于氢燃料电池的前景可以在中国市场,以及从协作客户端氢燃料电池项目正反馈可以预期,爱尔兰克铃尔还计划在燃料电池中的建设投资3亿欧元2020年全面自动化流水线年底前苏州二期项目,每条生产线年产10000。

在市场层面,爱尔兰克铃尔并没有透露太多具体的消息,然而,中国将是其主要市场之一。据悉,在中国爱尔兰克铃尔燃料电池业务已经有超过20个开发项目。

电气化将成为未来销售的大力支持

基于开拓新的业务领域,爱尔兰克铃尔也将实现销售结构的调整。爱尔兰克铃尔官方数据显示,在2018年,集团的销售总额为16.9。9十亿欧元的。在集团整体销售收入,销售的传统特色所占比例最大,79%; 轻量级组件和电动汽车业务只占7%; 售后服务和分别为9%和5%的非汽车业务。

集团预计,到2030年年底占销售额的常规功能将被降低到55%以下,而轻便的电动车,提高业务的销售占比超过25%。此外,企业和非汽车售后市场的业务将要略有改善。

因此,它可以根据战略计划,爱尔兰克铃尔可以看出,电气化业务领域将成为集团的主要支持未来的销售增长。根据陈和在重量和电动车业务段,其中,所述锂业务的系统和部件将有助于销售,电子控制驱动单元EDU帐户的60%为10%的引入,而氢燃料电池的流量的按键布局将达到占30%。

“绝缘降噪系统。“

然而,陈虎还提到,尽管重要的发展战略电气化当集团的下一个阶段,但集团仍重视企业的传统领域的重要性。

全文总结:

氢燃料电池由于具有高能量比,储能电池和超过高能量转换率,以及两者的电荷去,污染等燃料汽车。,可以说,新能源汽车的终极解决方案。但事实上,氢燃料电池汽车的发展仍然面临着一些“绊脚石”,如氢储存,运输带来的安全是一个大问题,除了基础设施建设,包括加氢站等。不过,在纯电动汽车补贴后坡,燃料电池的支持提升的背景下,不断成熟,并不断突破的科技产业,为氢燃料电池或企业的信心,这是“铃市场前景克爱尔兰旅游是重要原因钟“积极提前布局。(文/汽车之家Baobin斌)

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