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涨知识|波音737 MAX 8还是波音737

连续两架客机5个月内崩溃,使整个家庭波音737的蒙羞。

一时间737点开始与一串代码,有的没有,这是事实,被送到所有的热门搜索,波音737-800MAX,波音737-800,波音738,波音737 MAX 8,波音737-8 。

CD舒文军

本文从公众微信号码“中国日报”(ID:Chinadaily_Mobile)转载,于2019年3月12,原来的起点,原标题为“737 MAX 8碰撞,是民航局的737-8接地!错误?该机还可以安全?不要惊慌,看。“不代表观点望风智库。

这到底是崩溃?且不说朋友无知,无知的是首先从他们的埃塞俄比亚航空公司产生。航空公司自己无知圈不说,而且还与多家媒体的拐。

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“锅”从天降

波音737-800是无奈的大哥

当地时间10日凌晨,埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。案发后,他说,航空公司立即更新微博,坠毁的飞机机型为B-737-800MAX。因此,国内很多媒体跟着翻译成失事飞机是一架波音737-800MAX。但是,这个世界上根本就没有波音737-800MAX是的,但确实有类似的,那就是,波音737-800,但也小有名气。

于是,就有编辑翻译了坠毁的飞机波音737-800飞机。波音737-800型飞机掉下来了?人一小群谁立即惊慌失措行!

这是我们经常做坐波音737-800?

事实上,737-800是车型比较常见的形式。按辈份,也算是一个大哥哥。自1998年以来波音737-800飞机交付,距今21年以上。Boeing交付了第一家工厂8888个737个的型号为737-800。(波音公司的官方网站)

随着调查的深入,波音737-800只清除冤情。

埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁实际上是一个新秀,波音737系列飞机 - 波音737 MAX 8,不长的盛会。2015年12月8日,首架波音737 MAX 8架飞机在华盛顿Renton工厂。

最重要的是,坠毁的飞机是一架波音737 MAX 8架新飞机,埃塞俄比亚航空公司的二零一八年十一月十五日从波音公司购买。

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波音737 MAX 8

或波音737-8?

终于想通了是不是一个波音737 MAX 8架波音737-800。中国民用航空局和3月11日公布的消息,询问航空公司暂停国内运输的波音737-8飞机投入商业运营,早上。

中国民航局:

18:00波音737-8飞机今日停牌前的业务运行,并跳出了波音737-8的!!!!!那是什么?波音737 MAX 8与什么关系?为什么它是波音737 MAX 8的事情,但它是接地的波音737-8。

事实上,波音737-8是波音737 MAX 8。波音737-8属于第四代737中的代码8 MAX 737 MAX FAA类型。

据路透社报道,在恐惧中国发布了“禁飞令”,当读者的困惑,一个特殊的补充,737 MAX 8和经常被称为737-8。

波音737-8可简写为波音738?不行!事实上,由于波音738是波音737-800机型的短码。

用户@汤圆看 - 它拉人inCDG的这张照片!看地图的保证。3

737 MAX 8,而不用担心

为什么会这样关心模型?CNN了详细的分析作为一种新的模式报告737 MAX 8怎么不担心。这是后六个月驾驶一辆崭新的波音客机起飞后坠毁在几分钟之内的。

埃塞俄比亚航空公司证实,一架波音737客机在坠毁上午在第10途中从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕,肯尼亚航线,全部遇难157人在船上。

旁边的狮子空难惨剧发生去年10月,飞机在爪哇海坠毁,机上189名主板乘客和机组人员全部罹难。

主要原因仍然是这场灾难的原因不明。在这两个事件之间不存在任何因果关系的证据。

然而,众所周知,两架飞机坠毁了737 MAX 8 - 美国航空业巨头高调推出的新车型,从它的首次飞行只有不到两年的时间。

“这是非常可疑的,” CNN航空业分析家和美国运输监察长玛丽·夏沃(玛丽·夏沃)的前部表示。“新模式在一年内两次坠毁。这叫醒电话到航空业,因为它不会发生。“

更令人担忧的是,有两个飞机之间有许多相似之处。虽然他们是从一个良好的安全记录知名航空公司,但狮航航班起飞13分钟坠毁后,而在只有六分钟周日飞行埃塞俄比亚航空公司起飞后坠毁。

虽然没有见过经历埃塞俄比亚航空公司狮航飞行高波动性,但它确实是下来,然后在飞机坠毁前,恢复到原来的高度。

这就是为什么中国发布了“禁飞令”。

鉴于飞机坠毁的是两个新的波音737-8飞机很快交付,并在起飞过程中发生都具有一定的相似性,零容忍的安全风险,管理原则,严格控制安全风险的精神,为确保中国民航飞行安全,在9:11三月天,民航局发出通知,要求商业航空公司的波音737-8飞机在运行中国内运输暂停通知2019前三月,当11月18日。

中国宣布接地自然引起了外国友人的热烈讨论。中国日报脸书帐户小国外合作伙伴的相关报告下留言,大拇指中国政府将生活的实践放在第一位。在决策过程中中国表现出色!优秀。

确实是一个伟大的决定,他们宁可赔钱也不想放弃生命。

中国当局作出的重大决定 - 将放在首位,以公民的安全。

Tshepang塔帕:确保安全是比道歉更重要。

?:中国政府做了伟大的工作,

杰里陈:做的好,因为它应该是。

随后,航空公司的团体跟上中国的做法接地的波音737 MAX 8。在47家航空公司,“纽约时报”统计,除了九大航空公司,航班状态“未知,印度尼西亚的狮子航空,中国国航和其他巴西巴勒莫23家航空公司已经停运,而这个数字还在不断增长趋势。

即便如此,美国联邦航空管理局(FAA)并未放弃。据美国全国广播公司NBC新闻的新闻,尽管安全问题,但仍坚持认为,FAA“适航”。NBC新闻消息称,所有波音737MAX 8和波音737MAX 9之后是波音公司历史上销售最快的机型。目前已经有100个客户订单,订单总额为4700。什么国家,什么航空公司飞波音公司仍然坚持737 MAX 8?

CNN给出的名单:美国航空公司,西南航空公司赫然在列,此外,还有航空公司挪威,荷兰TUI航空,迪拜航空,加拿大航空,西捷。主要是欧美国家。从“纽约时报”的照片

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飞机越来越不安全还?

根据航空安全网(航空SafetyNetwork),2018年共有15起致命客机事故,造成556人死亡。根据国际民航组织的新闻,近十年飞机失事实际上是在下降,但死亡人数在2017年的数量比较大的波动,达到了近十年来的最低点,但去年的死亡人数,有所恢复,与近十年前公平。

因此,没有更多的不安全飞机。远离单元的死亡人数来说,飞机运输仍然是最安全的模式。

中国民航管理干部学院教授刁为民在接受采访时表示,自上世纪70年代,每1000公里航空业比对铁路和公路死亡人数要低得多。在2013年,发达国家生产的喷气客机每万飞行发生0。故障主体41倍,远远低于铁路和公路。

航空行业准入门槛非常高,从开发,制造,测试,运营,层层审核要经过安全检查部门的任何飞机; 每个部门都会有之后的操作飞行员,乘务员,维修,调度,安全性更高,等通力支持人员。每架飞机的背后,有120人提供担保的,这是运输的其他模式不可用。

总监制:王磊

制片人:夏雨

编辑:戴丽丽黎一拨

编辑观点:浩然(原题“737 MAX 8碰撞,是民航局的737-8接地!错误?该机还可以安全?不要惊慌,看。“)

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